Заявлялось, что машину ни разу не красили. Автотека абсолютно зеленая, никаких ДТП, расчетов, ремонтов. И если взять прибор, чтобы проверить толщину краски, то все слова подтвердятся. Можно конечно пойти дальше и поискать следы демонтажа по кузовным элементам, и заодно проверить маркировки - например петель дверей. Но и тут будет ждать разочарование, так как никаких следов найти не получится, так как ничего не крутилось. Можно предположить, что крепежные элементы подкрасили, но этого тут не делали (да и сделать это так, чтобы было не заметно - достаточно сложно). И кстати, касательно показаний прибора, они действительно близки к заводским. И есть всего пару мест, где показания незначительно завышаются.

Но во-первых попасть в эти точки и нарочно-то сложно, а случайно уж тем более (я эти места нашел уже после того, когда понял что с машиной). Во вторых везде вокруг краска в пределах нормы, что наводит на мысль, что это просто случайная точка с завышением или вообще неточные показания прибора. И вот как раз тут мы приходим к самому важному - почему нужно уметь работать без каких-либо приборов. А потому что те, кто занимается ремонтом ЛКП уже давно научились работать как раз с ориентиром на толщиномеры. Но здесь ситуация была значительно интереснее. Никаких следов демонтажа, по всем признакам заводская краска... Или все таки нет? В данном случае те, кто красил действительно постарались, уровень выполненной работы очень и очень высокий. Скажу больше смотреть на такую работу - одно удовольствие (я кстати, совершенно серьезно - искать следы после таких мастеров - по настоящему увлекательно, да и в целом такой уровень вызывает уважение).

Как же так вышло, что краска выглядит как заводская, по толщине заводская, следов демонтажа нет и тд? А потому что никто полностью и не красил детали, тут работали локально. Машина когда-то была поцарапана по кругу (возможно кто-то прошелся кличем), и эту царапину очень заботливо устранили. И заодно покрасили передний бампер (возможно и там тоже была царапина, но этого мы уже никогда не узнаем). Работа очень тонкая и явно выполнена не просто профи, но и крайне замороченным человеком. Все очень чисто, дефектов минимум, следов обработки минимум. Разве что на переднем правом крыле доделывать не стали по какой-то причине. Вот так автомобиль без единого окраса оказался покрашенным практически по кругу)))

PS Когда я только начинал свой путь в мире автомобилей, толщиномеры стоили достаточно дорого (во всяком случае для меня) - примерно мой месячный заработок. И были достаточно примитивными в сравнении с современными. Купить себе такую штуку меня, честно говоря, тогда душила жаба. А потому я был вынужден учиться смотреть без какого-либо оборудования. Только глаза и руки (да краска может отличаться тактильно). И учился я в небезызвестном АТЦ Москва, недалеко от которого я работал (если кто не знает что это за чудесное место или не застал самый рассвет этой страны чудес - рекомендую почитать в этих ваших интернетах, чтобы окунуться в ту атмосферу безумия, которое творилось тогда.

PPS Надеюсь теперь будет понятнее почему многие нормальные подборщики крайне негативно относятся к "мальчикам с толщиномером", которых кстати очень любят нанимать различные посреднические компании, так как можно отправить задешево и развести клиента (но это уже совсем другая история). И кстати, интересную историю про таких подборщиков мне рассказал продавец Бентли - два таких спеца умудрились проверить автомобиль за 30 минут и вынести вердикт)))) У меня на ту же машину ушло около трех часов и это только первый день, на второй день была углубленная диагностика, которая заняла не меньше времени.

Мы в ВК: https://vk.com/vavamru
Наш второй ВК: https://vk.com/avtopodborvavam
Мы в TG: https://t.me/vavamru
Профиль в авито:
avito.ru/brands/b275b4ca179f22895d67971f7fc4d86e